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航空航天工业 航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。

钢铁化学镀镍的防护作用

提高大型设备整体抗恶劣环境和工作条件的能力。如烯烃厂的EA-123换热器(面积达3000m２)，因恶劣环境和工作条件，成为抗腐蚀能力差的老大难问题。经整体一次性化学镀镍(表面均匀没有斑点、裂纹、结瘤，无边解效应，结合力强等)，运行二年后，清除表面油污后仍可见明显的镀层光泽，镀层保持完好。这在国内尚属首例。

炼油厂的冷换设备化学镀镍取代了有机涂料的防腐，使用寿命显著提高，确保了系统的长期安稳运行。尤其在低碳钢的管束上化学镀镍后，在H２S、HCl-H2S-H2O、常顶油气、硫磺尾气等介质中抗腐蚀性能优良，还能延缓冷却水的结垢速度。大型设备化学镀镍工艺流程：喷砂除锈→冷水冲洗→酸洗活化→冷水冲洗→化学镀镍(作防腐层厚度25-50μm)→冷水冲洗→钝化→冷水冲洗。

电镀过程伴随着有害物质的产生，因而，开展的一起也带来了巨大的不好的疑问—环境污染。为取得良好的镀层，电镀工业需要使用大量的不一样毒性的化工材料，如强酸、强碱、重金属、氟化物、有机添加剂等，据统计，电镀使用的化工材料约有30%不是消耗于电镀，而是因蒸发带出、消洗等工序被排入水体或大气环境中。特别是镀铬工艺，作为首要成份的铬酐，其雾化、带出等非生产消耗量居然达到总用量的80%以上。这些疑问的存在，使得电镀行业的周边环境***恶劣，其污染疑问也日益受到社会的关注，大大限制了电镀工业的进一步发展。所以污染问题必须要得到解决。